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廣饒輪胎將何去何從?

曾幾何時,“世界輪胎看中國,中國輪胎看山東,山東輪胎在廣饒”這個說法,一直被廣饒人引以為傲,它形象描繪了廣饒縣輪胎行業發展的“盛況”,一度占據我國輪胎生產量的1/4多。

可是最近廣饒多家輪胎企業陷入困境,企業停產、破產、重組、收購等負面新聞頗多。山東廣饒輪胎從盛況空前到目前被爆問題纏繞,再次引起行業普遍關注。廣饒輪胎將何去何從?

 

廣饒輪胎怎么啦?

 

調查得知,由于資金短缺,廣饒多家頗具規模的輪胎企業曾經連續停產一段時間。 其中,盛泰集團的全鋼胎春節過后就少有開工,6月份被興源集團整合后才恢復生產;恒宇科技4、5月份暫停全鋼胎生產較長時間;宏宇橡膠停產數月后,在6月初才恢復生產,但產量很少。相比之下,前期關注度較高的永泰集團比較幸運,得到華盛橡膠注資后,其擱淺產能被重新利用。

從當地權威信息源獲悉,廣饒多家企業在政府主導下的“戰略合作”正在洽談中。目前,盛泰與興源的合并已經確認,并得到當地政府和銀行在政策、資金上給予的支持;興源輪胎還正在洽談對宏宇橡膠的整合。此外,恒豐橡塑繼拿下德瑞寶、沃森橡膠等公司后,近期又與涌金輪胎簽訂租賃協議,有業內人士判斷,涌金輪胎有可能被恒豐橡塑全部接盤。與此同時,奧戈瑞被曝與山東大海集團達成深度合作。據了解,大海集團是當地一家實力頗強的企業集團,目前已經接管奧戈瑞的車輪業務,但該公司旗下沒有輪胎生產業務。有知情人士稱,奧戈瑞的輪胎業務可能也已被大海集團注資支持。此外有消息稱,抱上雙星集團“大腿”的恒宇集團,目前再次陷入資金困境,雙星準備退出恒宇集團。

中國國際貿易促進委員會廣饒縣委員會一位領導也證實了廣饒輪胎整合的事實。他表示通過整合,廣饒輪胎生產現已基本正常,對當地輪胎產業不會產生太大影響。東營市及廣饒政府唱主角、當地銀行積極配合,通過整合,廣饒已度過最困難期,近期廣饒輪胎很難出現資金鏈斷裂問題。

 

廣饒輪胎為何會這樣?

 

調查發現導致輪胎企業陷入困境的主要原因是資金“互聯互保”。廣饒輪胎是在21世紀初發展起來的,當時普遍不被看好,但竟奇跡般發展起來,成為我國輪胎生產的重要基地。其得以較快發展的原因之一是企業“互聯互保”,金融杠桿放大使得廣饒輪胎行業得以迅速融資且成本相對較低。在我國輪胎總體供不應求的情況下,廣饒輪胎搶得先機,迅速發展壯大。據不完全統計,東營地區最高峰時輪胎企業達一百多家,具有合法手續的橡膠企業有78家,其中擠入世界輪胎75強的企業有10余家。 

“互聯互保”是山東輪胎企業多年來流行的融資方式。有關人士告訴記者,這種方式容易找到擔保方,取得銀行貸款。在這種情況下,一些輪胎企業盲目求“大”,甚至借輪胎融資介入地產、旅游等其他領域。但是現在情況有些變化,輪胎結構性產能過剩明顯,“互聯互保”存在的問題得以顯露并被放大,一旦一家企業出現資金問題,償還不了銀行債務,往往就會牽連一大批企業。

“這就像‘多米諾骨牌’游戲,倒下一個,影響一串。”一位山東輪胎企業經理介紹說,他們深受其害。據這位經理講,其自身經營并沒有問題,最近還拿到一筆投資。然而,他們擔保的一家輪胎公司資金鏈斷裂,被銀行查封賬戶,因此他們就不得不替人還款。“賬上的錢還沒捂熱,就被銀行拿走了。沒錢買原料,不得已只好停產。” 

“擔保鏈”正在演變成企業的“死亡之鏈”,上述停產輪胎企業中,不乏被“互聯互保”拖累的。當地輪胎企業不得不吞下自釀的惡果。

“輪胎企業倒閉潮正在加劇,搞不好會有更大的公司卷進來,因為大公司欠銀行的錢更多。”當地某輪胎業人士對此非常擔憂。

廣饒輪胎企業陷入困境的第二個原因是輪胎轉型升級未跟上節奏。中橡協輪胎分會秘書長史一鋒介紹說,目前我國輪胎結構性產能過剩突顯,加快輪胎行業轉型升級愈發緊迫,品牌響、質量高、服務好的中高檔輪胎更受歡迎,前景光明。廣饒一些輪胎企業大多金融杠桿高啟,負債率居高不下,在這波轉型升級中,這些輪胎企業很難抽出更多資金進行升級改造。同時,廣饒輪胎企業對外依賴度比較高,由于國外頻繁“雙反”及技術壁壘等原因,輪胎出口受到影響。國內外市場不利于支撐廣饒輪胎行業高速發展積累、釋放的產能,廣饒輪胎市場份額減少成自然,必定造成一些輪胎廠減產或停產。

環保也是廣饒輪胎企業陷入困境的推手之一。廣饒地區化工企業集中,空氣質量明顯欠佳。隨著環保要求的嚴格,輪胎企業必須追加投資,進行綠色化生產,補上環保“欠賬”,這對資金緊張的輪胎企業更是雪上加霜。

  

廣饒輪胎往何處去?

 

一位當地輪胎銷售經理說,當務之急是進行“戰略合作”。所謂“戰略合作”,其實是為避免企業破產后影響太大,由政府、銀行、企業等各方出面,做出的折中選擇。

他說,現在如果沒有政府牽頭,沒有優勢企業承諾,輪胎企業很難得到銀行貸款。一定要在還沒全面惡化前,對這些輪胎企業進行放貸,解決資金鏈全面斷裂危機。現在小資金還能成活水,一旦銀行視輪胎投資為有毒投資,只收不放,廣饒輪胎行業發展環境將全面惡化,不可收拾。

山東橡膠行業協會會長張洪民對“戰略合作”表示肯定,他認為至少可短期緩解廣饒地區輪胎形勢繼續惡化,留出輪胎企業自救和互救的時間和機會。但是廣饒輪胎行業要長期健康發展,輪胎企業必須轉型升級、資產整合。他說,輪胎產業是規模經濟,一個地區上百家輪胎企業,從資金、設備、原材料供應等方面都不是科學配置,未來這一地區如果只有幾家或十來家大的輪胎集團才算合理。整合可以是“大大聯合”,也可“大收購小、大托管小”等多種形式,以資產為紐帶,成立幾家大的輪胎集團,淘汰落后產能,形成規模經濟,進一步提高產業集中度。

張洪民表示,廣饒輪胎企業要按山東省對橡膠產業“十三五”規劃要求,補上轉型升級及綠色環保的課,以中高檔轎車配套為目標,著力開發節能減排、安全舒適乘用胎新技術、新產品。提高低斷面、超低斷面、扁平化、大輪輞高性能轎車子午胎比例。廣饒要打造輪胎之都,輪胎企業要全面轉型升級,廣饒政府所扮演的角色可更深層次,例如把有實力的企業聯合在一起,研究突破關鍵共性技術,掌握一批核心技術、知識產權和技術標準,還有就是牽頭輪胎試驗場的建設。

史一鋒也建議,廣饒輪胎企業一定要從整個地區、整個行業著想,一是停止低價競爭尤其是低價出口,二是要停止“非三包”產品的銷售,三是停止單純產能擴張,全面改變廣饒輪胎形象,提高品牌影響力。廣饒輪胎是我國輪胎行業重要組成部分,可利用傳統輪胎汽配展、“互聯網+”優勢、集群效應、“一帶一路”機會等,全面轉型升級,綠色發展,相信廣饒輪胎會走向健康穩定發展之路。

 

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