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       卡車司機下崗倒計時? Tesla 曝光 Semi 卡車新功能

       今年四月,特斯拉正式宣布  將在 9 月 28 日推出的全電動重型卡車Tesla Semi,還公布了

一張官方諜照。

       

 

       但業內其實一直不看好,有專家猜測,全電動的重型卡車將無法支持長距離和重負載,但

是 Musk 聲稱 Tesla Semi 具有最高載重和遠距離續航:

       這是一個重型、遠程、半掛牽引卡車,它具有最高的載重和長距離續航,所以這是之前從來

沒有過的汽車,但是今天是可能的。一輛電動卡車實際上輸出的扭矩可以勝過任何柴油卡車。

       如果有一場拔河比賽,Tesla Semi甚至能拖拽柴油卡車上坡。

       他之后還補充說到,Tesla Semi 將使用一堆Model 3 的電動機,在試駕原型車的時候這輛

卡車感覺像一輛跑車。 如果成功,這可以顯著降低卡車公司的燃油和維護成本。即便由于大型

電池組的價格較貴,雖然導致車的單價上漲,但卻可以快速收回成本,更快的實現投資回報。

       而這僅僅只是第一步,完美的電動化同樣是自動駕駛的溫床。

         

       很多人沒有意識到的是,相比家用汽車,具備完全自動駕駛功能的卡車會更快來到我們身

邊。

       這主要是因為固定場景和固定路線,已經降低了復雜度,同時特別是高速公路相比針對復

雜城市道路而言更加可控,出現突發情況的幾率大大降低。所以卡車就成為了自動駕駛研究的

前線。

       而另一方面,Brookings Institution 曾在一份研究報告中表示,因為電子商務的持續火爆,

快遞服務和卡車或許會相較其他企業、車型更快擁抱自動駕駛技術。而關于自動駕駛會最先取

代卡車司機的言論早已不絕于耳。

       當然,在這個機會中 Tesla 同樣希望自己是引領者。就在最近 Tesla Semi 正在尋求在內華

達州和加利福尼亞州測試其原型和自動駕駛功能,企圖爭取批準跨州的路線。

       而更值得注意的是,Tesla 除了會測試自動駕駛功能之外,還會測試一個全新的功能排隊

功能,簡單來說就是第一輛車還是會有司機,但之后的整個車隊都是以排隊的功能進行自動駕

駛,感覺像通過自動駕駛來實現高速公路上的火車,相比于物理連接,這樣的車隊更加靈活,

同時這項功能也更可靠,而且可能很快就能真正落地。

         

       而這無疑會讓卡車司機的需求量大大減少,原來可能需要十個卡車司機,但現在只需要一

個就夠了,這也加速了卡車司機面臨失業的速度。

       打臉的是,Musk 去年表示,他預計卡車司機被取代仍然需要幾年的時間,而今年 Tesla

卻又在不遺余力的實現這樣一個愿景。而且從曝光的圖片來看,這輛 Tesla Semi 卡車并沒有

側視鏡,所以很有可能是用攝像頭替代,甚至是實現自動駕駛。而且在下個月公布后,Musk

 表示,他預計這輛車將在 18 至 24 個月內迅速投入生產并達到規模生產。

       其實,自動駕駛卡車這已不是什么新鮮的話題,Uber 去年以 6.8 億美元的價格收購自動

駕駛卡車公司 Otto 引發了激烈的討論,除此之外沃爾沃、戴姆勒等大公司也早以布局這一領

域,創業公司更是數不勝數,中國的圖森公司,甚至直接拋棄卡車駕駛室的瑞典初創公司

Einride 等等公司,大家都在期待著終有一天真正改變物流行業。

       

       而作為十年來一直在物流領域做互聯網的匯通天下總裁翟學魂,也表示物流行業有幾個地

方是大批人員密集:司機、裝卸工、快遞員、基層管理。十年內,世界單位,這幾個崗位都會

逐漸實現自動化。物流公司的生產方式就被徹底顛覆了。那時候很可能順豐就從 10 萬人變成

5 千人。

       不過他認為,裝卸和基層管理,這兩個將會最快,自動駕駛可能還會在這之后。

       目前美國有近 900 萬人從事貨運業,其中有約 350 萬的卡車司機。所以一提到自動駕駛不

得不說是對卡車司機的一個嚴重打擊,但從古至今,科技的發展非但沒有摧毀工作崗位,卻反

而創造了數不勝數的崗位。

       當無人駕駛改變了物流行業,商品的運輸成本下降,商品價格降低會引發更多的商機在新

的領域。所以,這是也許是一個良性循壞。卡車行業的經濟圈將不會消亡,它只是轉移到了其

他行業中,也許對卡車司機來說,這并不是下崗倒計時,而是新生活的開始。

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